2024-05-20
1 設(shè)備概述
K7風(fēng)機服役已7年，雙支撐、皮帶驅(qū)動，運行方式為常開、變頻控制，常態(tài)運行下電機轉(zhuǎn)速1780RPM、功率75千瓦。共新增4支傳感器，現(xiàn)場安裝情況如下：
2 故障描述
2023年9月4日昆英信息完成K7風(fēng)機健康監(jiān)測與智能診斷系統(tǒng)硬件安裝，進(jìn)入調(diào)試環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)完成配置后，電機驅(qū)動端當(dāng)即出現(xiàn)振動報警，隨后調(diào)試人員對系統(tǒng)進(jìn)行了為期2天的觀察，期間數(shù)據(jù)穩(wěn)定，2天后系統(tǒng)具體數(shù)值和趨勢見圖1、圖2。
為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可信，調(diào)試人員先后于2023年9月7日和9月15日兩次進(jìn)入風(fēng)機柜用點檢儀進(jìn)行了測量，與智能診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，結(jié)果顯示數(shù)據(jù)基本吻合，電機驅(qū)動端的確存在振動超標(biāo)現(xiàn)象。
圖1 系統(tǒng)首次報警
圖2 波形與趨勢圖
3 診斷結(jié)論
2023年9月18日智能診斷功能上線，結(jié)論顯示電機驅(qū)動端存在軸承故障和不平衡問題。如圖3、圖4：
圖3 報警及故障結(jié)論
圖4 故障診斷報告
經(jīng)技術(shù)人員確認(rèn)，數(shù)據(jù)和結(jié)論的可信度極高，建議車間擇機檢修。
2023年9月23日，車間對電機進(jìn)行了維修，拆解顯示電機軸承內(nèi)圈端面的確存在明顯異常磨損和干結(jié)（潤滑不良），如圖5，與系統(tǒng)診斷結(jié)論吻合。維修人員當(dāng)即更換了軸承。
圖5 故障軸承
4 效果驗證及故障根除
軸承更換后，振動數(shù)據(jù)趨勢呈現(xiàn)明顯下降，恢復(fù)至正常水平，如圖6所示。
目前K7風(fēng)機電機驅(qū)動端運行情況
1.加速度從33.5m/s2降到了6.5m/s2，無沖擊信號；
2加速度包絡(luò)值：從11gE降到了1.2gE，無軸承故障信號；
3.速度值（反應(yīng)總體能量）沒有明顯變化，仍然存在1X的工頻成分，主要可能性是不平衡、皮帶輪偏心或軸彎。該作用力在風(fēng)機輸入端也存在。長期運行，仍會影響軸承壽命。
建議如下
1、清洗檢查更換的故障軸承，觀察損傷情況。
2、檢查皮帶松緊是否合適，皮帶輪是否偏心，現(xiàn)場確認(rèn)振動速度是否超標(biāo)。
3、根據(jù)維修人員的經(jīng)驗,排查不平衡力的來源，做根源性問題解決。
來源：昆英信息
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